Le hangar est le bâtiment principal de la zone de maintenance de l'avion. Selon les différentes exigences du projet de maintenance et d'entretien des avions, la disposition, la hauteur du bâtiment, la forme de la structure du hangar ont aussi des différences, dépend principalement des facteurs suivants:
- Dans le même temps, réparer les modèles d'avions et la quantité, le degré de projet d'entretien et le besoin de réparer;
- Exigences et restrictions sur la hauteur et la hauteur de la structure du hangar;
- Les exigences de réglage de la grue et la plate-forme de travail dans la porte du hangar et hangar.
- Les exigences de configuration des installations de lutte contre l'incendie à l'intérieur et à l'extérieur du hangar; 5. Conditions de site et tendances de développement.
Structure du hangar
Les exigences de disposition et de hauteur sont spéciales, ce qui affecte directement la structure du hangar. C'est à cause du hangar de grande envergure (se réfère principalement au système de toit) et le poids propre sont également grands dans une proportion de la charge totale, donc si nous pouvons réduire le poids qui obtiendra des résultats économiques évidents. Et la structure en acier est haute résistance, poids léger, section transversale de petit composant, soudabilité, et les avantages du processus de fabrication simple, par conséquent, dans la structure du système de roulement de toit de grande envergure est commun, tel que hangar aéroport international capital de Beijing.
Spatial système de structure stress bien, est léger, peut résoudre certains problèmes que le système de structure graphique ne peut pas résoudre. La structure de la coque, la structure de la poutre, la structure du câble et la structure de l'espace ont été largement utilisées dans la construction à grande portée du toit. Par exemple, le toit du hangar de l'aéroport de Londres est fait d'un cadre plat. treillis, et la taille de l'avion est 170,15 x 83,62 mètres, qui se compose de treillis tubulaire préfabriqué.L'acier est en acier à haute résistance, limite élastique à 450 mpa, le toit entier est soutenu par les 8 piliers, le toit est divisé en charge générale Le toit de hangar de l'aéroport de Francfort en République fédérale d'Allemagne UTILISE une structure de panneau de suspension avec une taille plane de 270 par 100 mètres et deux travées. Chaque travée est composée de 10 plaques avec une longueur de 135 mètres et une largeur de 7 mètres.
Porte du hangar
La porte de hangar est spéciale en raison de sa grande taille, poids lourd et ouverture commode. Porte de hangar, pour facilement tirer dans et hors du hangar d'avion, souvent par le hangar pleine conception élevée, divisée en plusieurs fan, chacun entre 10 et 20 mètres large, dans chaque vantail de porte en haut de la structure de guidage spécial, vantail de porte au bas du palier sur la roue de rail, le ventilateur de porte peut être fabriqué à partir de l'armature en acier de la tôle mince, qui est d'environ 500 ~ 700 mm d'épaisseur.Some porte de hangar, selon la forme d'un avion, à savoir le haut central, bas, sur les deux côtés à la conception de porte comme "marchandises" glyphe, les parties centrales de la hauteur de la porte par le contrôle de hauteur de queue de l'avion, sur les deux côtés de la hauteur de la porte en fonction du contrôle de la hauteur du fuselage de l'aéronef.
L'espace de hangar est grand et il y a beaucoup d'avions dans l'entrepôt pour la maintenance. Tous les genres de machine et équipement de maintenance et plate-forme de travail sont toujours avec le pétrole, gaz, électricité et d'autres sources inflammables explosives, pour la prévention des incendies devrait avoir des exigences strictes et des installations parfaites.À l'heure actuelle, un système d'extinction de mousse multiple élevé est adopté.
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