Vêtu d'un casque orange et d'un gilet vert clair aux rayures réfléchissantes, je me tiens près des nouvelles voies du tunnel de base du Gothard en Suisse, le plus long tunnel ferroviaire du monde.
Il a ouvert ses portes en juin et a été mis en service le 11 décembre. Il reliera les moitiés nord et sud du pays sous la chaîne des Alpes du Saint-Gothard, permettant aux trains de voyageurs à grande vitesse de circuler jusqu'à 155 mph. En fait, les Alpes sont juste au-dessus de moi - plus de 6000 pieds de noyau rocheux dur avec des sommets enneigés qui disparaissent dans le ciel. Tout droit devant moi, des kilomètres de rails chatoyants reposant sur des milliers de «dormeurs» en béton - les blocs rectangulaires qui soutiennent les rails. «Quand l'équipe de construction a déposé le dernier dormeur, ils ont eu une fête», nous dit notre guide Aloise Bissig de l'équipe du tunnel en allemand, et notre traductrice Eva Plank traduit.
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