Le nouveau Queensferry Crossing rejoint deux autres ponts emblématiques à travers le Firth of Forth, dont la construction s'étend sur trois siècles.
Le pont ferroviaire de Forth fut le premier à être construit, avec des travaux sur les fondations à partir de février 1883. Il fut officiellement inauguré par le prince de Galles, plus tard le roi Édouard VII, le 4 mars 1890 et connu simplement comme le pont Forth. Les travaux de construction étaient périlleux pour les personnes impliquées, avec des recherches récentes suggérant que 63 personnes sont mortes pendant la construction du pont. On ne sait pas combien de personnes ont été blessées, bien qu'un journal de bord des accidents et des maladies ait 26.000 entrées. Le statut de patrimoine mondial de l'Unesco en juillet 2015, en reconnaissance de sa position de prouesse technique.
Il est devenu le sixième site du patrimoine mondial de l'Écosse, rejoignant les vieilles et nouvelles villes d'Édimbourg, le cœur néolithique des Orcades, New Lanark, le mur des Antonins et St Kilda.Construit, il fut le premier pont cantilever à plusieurs travées au monde. la plus longue à 2 467 mètres. Plus de 4 000 hommes ont été employés dans la construction, qui a utilisé 53 000 tonnes d'acier et 6,5 millions de rivets.
Le pont routier de Forth, un pont suspendu à longue portée, a ouvert ses portes en 1964. À l'époque, il était le premier pont du genre au Royaume-Uni, le plus long hors des États-Unis et le quatrième plus long au monde. 2,5 km au total, 39 000 tonnes d'acier et 125 000 mètres cubes de béton ont été utilisés pour sa construction.
En mars 2001, elle a été désignée structure de catégorie A. Le Queensferry Crossing complètera le trio dès son ouverture le 30 août. La structure de 1,35 milliard de livres sterling est le plus long pont à trois tours du monde et a pris six ans. pour construire. Téléchargez notre toute nouvelle application mobile pour obtenir les dernières nouvelles, le sport et quoi de neuf.
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